{"id":147,"date":"2012-11-21T16:10:45","date_gmt":"2012-11-21T15:10:45","guid":{"rendered":"http:\/\/lazyjack.fr\/?page_id=147"},"modified":"2013-05-21T11:32:22","modified_gmt":"2013-05-21T10:32:22","slug":"bateau","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/lazyjack.fr\/?page_id=147","title":{"rendered":"Bateau"},"content":{"rendered":"

Lazy Jack<\/h3>\n

Apr\u00e8s avoir navigu\u00e9 en M\u00e9diterran\u00e9e (Des Bal\u00e9ares \u00e0 la Turquie en passant par la Corse, la Sardaigne, la Croatie et la Gr\u00e8ce), avec notre Odyssey 42.2 datant de 1998, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 envisager de changer de bateau \u00e0 partir de 2008.<\/p>\n

Les grandes lignes de la sp\u00e9cification initiale \u00e9taient d\u00e9finies: un monocoque de 40 \u00e0 45 pieds, facile \u00e0 manier en couple, permettant d\u2019aller loin. Des exigences plus pr\u00e9cises r\u00e9sultaient de notre exp\u00e9rience, notamment des difficult\u00e9s que nous avions pu rencontrer avec notre pr\u00e9c\u00e9dent bateau\u00a0; ainsi, nous recherchions, par exemple, un grande stabilit\u00e9 de route au portant, un gr\u00e9ement de cotre avec une trinquette \u00e0 enrouleur de pr\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une trinquette largable difficile \u00e0 installer par mauvais temps ou un puits de chaine capable de recevoir une grande longueur de chaine. Nous souhaitions \u00e9galement un acc\u00e8s facile \u00e0 tous les syst\u00e8mes pour la maintenance et une cabine technique qui symbolisait pour nous le bateau de voyage.<\/p>\n

A l\u2019inverse, nous n\u2019\u00e9tions pas d\u00e9termin\u00e9s sur certaines caract\u00e9ristiques cl\u00e9s comme le mat\u00e9riau de construction ou le choix entre quillard et d\u00e9riveur.<\/p>\n

Entre 2008 et 2011, nous avons sillonn\u00e9 les salons nautiques de Paris et de La Rochelle et, m\u00eame si nous visitions des voiliers qui r\u00e9pondaient \u00e0 notre cahier de charges, l\u2019impression qui a pr\u00e9valu pendant plusieurs ann\u00e9es \u00e9tait de ne pas trouver un bateau suffisamment diff\u00e9rent de celui que nous avions d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

C\u2019est au Grand Pavois 2011 que nous avons eu le coup de foudre pour l\u2019Allures 45. Son plan de car\u00e8ne moderne, tr\u00e8s large \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, permettait d\u2019avoir un cockpit \u00e0 la fois spacieux et tr\u00e8s s\u00e9curisant et son agencement int\u00e9rieur, tr\u00e8s lumineux nous a imm\u00e9diatement conquis. Un essai en mer et la visite du chantier ont achev\u00e9 de nous convaincre de la qualit\u00e9 du bateau et de la capacit\u00e9 du chantier \u00e0 accompagner notre projet dans la dur\u00e9e.<\/p>\n

La premi\u00e8re visite \u00e0 notre bateau fut pour voir sa coque nue avec les premiers syst\u00e8mes en court de montage.\u00a0\"_MG_1059\"<\/a><\/p>\n

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Nous en sommes ressortis convaincus que le choix de l\u2019aluminium en g\u00e9n\u00e9ral et les \u00e9chantillonnages retenus en particulier constituaient des \u00e9l\u00e9ments majeurs pour la s\u00e9curit\u00e9 passive du bateau et que l\u2019exp\u00e9rience du chantier Allures dans l\u2019installation des \u00e9quipements constituait un gage de fiabilit\u00e9 de l\u2019ensemble.<\/p>\n

La d\u00e9rive nous est \u00e9galement apparue comme une opportunit\u00e9 d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des mouillages inaccessibles aux quillards comme nous avons pu le constater d\u00e8s nos premi\u00e8res sorties en Bretagne.<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e 2011 a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e au choix des diff\u00e9rents \u00e9quipements et nous avons cherch\u00e9 \u00e0 constituer un ensemble coh\u00e9rent en privil\u00e9giant l\u2019autonomie \u00e9nerg\u00e9tique, la facilit\u00e9 d\u2019utilisation et la redondance des principales fonctions. Je reviendrai dans un prochain article sur ces diff\u00e9rents choix.<\/p>\n

Le bateau a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l\u2019eau en avril 2012 et nous avons pu en profiter aux Iles Anglo-Normandes en mai 2012, en Bretagne Nord en aout 2012 et en Angleterre au mois de mai 2013. Ces premiers bords nous ont enchant\u00e9s. Vivement l\u2019\u00e9t\u00e9 qui nous conduira en Espagne et au Portugal \u2026<\/p>\n\n\n
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